La Línea 1 de Metro de Madrid se ampliará hasta Madrid Nuevo Norte sin perder su conexión con Pinar de Chamartín. El proyecto contempla una bifurcación en forma de «Y» que permitirá ofrecer dos recorridos: Pinar de Chamartín–Valdecarros y Fuencarral Norte–Valdecarros.
La Comunidad de Madrid presentó en julio esta solución como la primera doble cabecera de la historia del suburbano, aunque existe un antecedente: la Línea 2 contó con un ramal entre Goya y Diego de León desde 1932 hasta 1958. Por eso, resulta más preciso hablar de una configuración inédita en la red actual que de la primera de toda su historia.
Cómo funcionará la bifurcación
Los trenes procedentes de los dos extremos del norte confluirán en un tramo común hacia Valdecarros. En sentido contrario, los viajeros deberán fijarse en el destino de cada convoy, ya que unos continuarán hasta Pinar de Chamartín y otros hasta Fuencarral Norte.
Esta solución responde a las alegaciones vecinales recibidas durante la información pública: mantiene la conexión de la Línea 1 con Pinar de Chamartín y descarta modificar la configuración actual de la Línea 4, que conservará allí su cabecera.
Tres estaciones nuevas en la Línea 1
La ampliación incorporará tres estaciones con nombres provisionales:
- Centro de Negocios
- Fuencarral Sur
- Fuencarral Norte
La Comunidad ha aprobado definitivamente el estudio informativo y ha seleccionado la alternativa cinco, denominada Alternativa Somera de Prolongación de Línea 1, con un presupuesto previsto de licitación de unos 400 millones de euros. Según la estimación autonómica, la conexión beneficiará a unos 175.000 ciudadanos y dará servicio al nuevo desarrollo, donde están proyectadas alrededor de 10.500 viviendas.
Plazos: todavía queda camino
Aún deberán redactarse y aprobarse los proyectos constructivos antes de que empiecen las obras. El Gobierno regional ha explicado que la nueva disposición de la Línea 1 no entrará en servicio hasta que esté ejecutado el desarrollo urbanístico de Madrid Nuevo Norte; mientras tanto, continuará funcionando el trazado actual. Por ahora, el anuncio oficial no fija una fecha definitiva de inauguración.
Frecuencias: las grandes incógnitas
En su anuncio del 23 de julio, la Comunidad de Madrid aseguró que la solución elegida permitirá mantener las frecuencias actuales en las estaciones de Pinar de Chamartín y Bambú. Ese compromiso no concreta, sin embargo, cada cuánto circularán los trenes hacia Fuencarral Norte ni cómo se distribuirán los servicios entre ambas cabeceras, dos cuestiones que el anuncio oficial deja todavía sin detallar.
