La estación de Chamartín-Clara Campoamor inaugura hoy su nuevo vestíbulo principal, un hito que marca la finalización de una de las mayores transformaciones ferroviarias de la capital en las últimas décadas, tras cuatro años de obras y una inversión superior a los 560 millones de euros.
Con esta apertura, se completa la renovación integral de este nodo estratégico de la movilidad en Madrid, que en 2025 alcanzó un récord histórico de 46,2 millones de viajeros, consolidándose como una de las estaciones con mayor tráfico ferroviario de España.
La actuación ha supuesto la ampliación de la estación en 18.000 metros cuadrados adicionales, casi duplicando la superficie previa al proyecto. En total, Chamartín-Clara Campoamor dispone ahora de cerca de 27.000 metros cuadrados de espacios distribuidos entre dos grandes vestíbulos —el principal y el ya renovado vestíbulo central subterráneo—, además de un paso inferior que mejora la circulación de los viajeros.
El nuevo vestíbulo principal se estructura en tres grandes áreas: zona de Cercanías, zona de Alta Velocidad y un gran pasillo longitudinal común que actúa como eje principal de flujo de pasajeros. Este corredor, de 225 metros de longitud y 18 metros de ancho, multiplica la capacidad de tránsito y organiza el acceso a trenes, comercios y zonas de espera.
La modernización de Chamartín responde al fuerte crecimiento del tráfico ferroviario, impulsado por la expansión de la Alta Velocidad y la liberalización del sector. La estación ha duplicado su capacidad de vías de Alta Velocidad, pasando de 6 a 12 vías, todas con salida en ambos sentidos.
En total, el complejo cuenta con 25 vías pasantes, además de cuatro vías auxiliares destinadas a maniobras y estacionamiento, reforzando su papel como gran hub ferroviario del norte de Madrid.
La reforma también ha permitido mejorar de forma significativa la intermodalidad, con conexiones directas a Metro, taxi, autobuses, VTC y aparcamientos, además de una reorganización de los accesos que separa el tráfico urbano del interno para agilizar la movilidad.
El nuevo espacio destaca por su diseño abierto y luminoso, con una gran bóveda de vidrio en su acceso principal y una altura de hasta 9,43 metros en las zonas de Alta Velocidad. Este ámbito dispone de pasarelas de embarque de 40 metros equipadas con rampas mecánicas, ascensores y escaleras para garantizar un acceso fluido a los andenes.
En el área de Cercanías se incorpora por primera vez un sistema de control de accesos mediante tornos, así como una nueva pasarela acristalada de 1.300 metros cuadrados con vistas a las vías, que centraliza servicios como información al viajero, venta de billetes, máquinas autoventa, aseos y zonas de espera.
La estación refuerza además su compromiso con la accesibilidad a través del servicio Acerca, que amplía su atención a personas con movilidad reducida con una nueva oficina de 167 metros cuadrados y seis puntos de asistencia auditiva.
El proyecto incorpora soluciones avanzadas de eficiencia energética, con iluminación LED regulada automáticamente en función de la luz natural y el uso del espacio. Además, la cubierta del nuevo vestíbulo incluye una instalación fotovoltaica destinada al autoconsumo energético de la estación.
La transformación de Chamartín no concluye aquí. Actualmente continúan los trabajos de urbanización exterior, reorganización de accesos y viales, así como la construcción de nuevas vías de apartado para trenes de Alta Velocidad, que aumentarán la capacidad operativa de la estación.
Asimismo, avanza el desarrollo de la futura conexión de Alta Velocidad con el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, una infraestructura clave para reforzar la posición de Madrid como gran hub ferroviario europeo.
Con esta inauguración, Chamartín-Clara Campoamor se consolida como una estación más moderna, eficiente y preparada para el crecimiento sostenido de la movilidad en las próximas décadas.
